低空基础设施是支撑低空飞行活动(如无人机、eVTOL等)的综合性体系，其内容涵盖物理设施、技术系统、运行服务及法规标准等多个维度。主要可归纳为以下四大部分：
一、物理基础设施(“硬基建”或“设施网”)
物理设施是低空飞行器起降、停放、能源补给和维护的基础载体，具体包括：
1. 起降场地
通用机场：为民航通用航空任务(如商务飞行、应急救援)提供起降服务。
起降场站：按规模分为三类：
起降枢纽(大型综合枢纽，支持多机型)
起降场(中型场地，含基础保障)
停靠站点(小型站点，如楼顶停机坪、物流配送点)。
垂直起降场（VTOL Vertiports） ：专为eVTOL设计的起降平台，配备乘客/货物接驳设施。
2. 地面支持设施
停机库/停机坪：飞行器停放与保护设施。
维修保养设施：日常检修与故障处理场地。
3. 能源补给站：
电动飞行器充换电站
氢燃料加注站
航空燃油供应点。
应急救援设施：消防设备(如灭火系统)、紧急备降点、医疗救援站。
末端场景设施
物流装卸站、接驳站(快递配送场景)
飞行测试场(新机型验证)。
二、信息基础设施(“软基建”或“空联网”“航路网”)
技术系统是低空飞行的“神经中枢”，确保通信、导航、监视的高效协同：
1. 通信系统
多模融合网络：4G/5G公网、低空通信专网、卫星通信(北斗短报文)、激光通信。
核心功能：实时传输飞行指令、机载传感器数据、空域动态信息。
2. 导航系统
高精度定位：北斗/GPS差分增强(RTK)、地基/星基增强系统(GBAS/SBAS)。
完好性监测：实时检测卫星信号干扰与风险。
3. 监视系统
合作目标监视：广播式自动相关监视(ADS-B)、远程识别系统。
非合作目标监视：雷达、光电探测、声学监测(反制非法入侵)。
4. 气象与环境监测
气象雷达、地面气象站、低空风切变预警系统。
5. 数字化空域管理
3D航路地图、空域网格编码、数字孪生平台。
三、运行服务体系(“服务网”)
实现低空飞行全流程管理，确保安全与效率：
1. 飞行服务保障平台
国家级统一管理平台（UOM） ：空域分配、飞行计划审批。
区域级运营系统（USS） ：实时调度、航线优化。
2. 低空交通管制系统
动态空域隔离、冲突预警、应急响应。
3. 数据支撑平台
飞行数据接入网、空域资源调度系统、算力中心。
四、法规标准体系
为基础设施建设和运营提供制度保障：
1. 国家层面
核心法规：《民用航空法》(2021修订)、《民用无人驾驶航空器系统安全要求》(GB 42590-2023)。
专项标准：
通信接口规范(YD/T 3585-2019)
飞行控制系统要求(GB/T 38996-2020)。
地方实践（深圳范例）
《低空经济标准体系建设指南》：
物理设施：起降场设计、能源站安全规范。
信息设施：通信协议、导航精度标准。
空域管理：航路划设、动态评估规则。
2. 国际参考
FAA无人机操作标准(400英尺限高、机场禁飞区)。
欧盟U-Space空管系统。
总结：低空基础设施的系统性特征
低空基础设施是“物理实体+数字系统+服务管理+制度保障”的复杂生态系统：
物理层(设施网)提供场地基础;
信息层(空联网、航路网)实现数据互通;
服务层(服务网)保障运行秩序;
标准层确保全链条合规。
当前各国正加速推进四者融合，例如深圳“四网合一”模式已成为全球重要参考。未来随着5G-A通感一体、卫星互联网等技术的突破，低空基础设施将向智能化、广域化深度演进。
